Aduro houtkachels Animo houtkachels Dovre Houtkachels Justus Houtkachels Koppe Houtkachels Oranier

RVS rookkanaal gids

Deze gids is bedoeld om uw aandacht op de belangrijkste punten te vestigen,
waar u bij de aanschaf van een rookkanaal op moet letten.

Levensduur en toelatingen
Bij het probleem van corrosie bij RVS kanalen, gaat het altijd om hoe bestendig de binnenbuis is tegen corrosie.
Het gaat niet om roest door water van buiten af. Dit heeft nauwelijks invloed. Het gaat om corrosie van de binnenbuis,
door zuren (zwavel e.d.) die aanwezig zijn in het rookgas.
Als de binnenbuis van mindere kwaliteit is, wordt deze letterlijk opgegeten.

Een CE conformiteitsverklaring geeft informatie over de kwaliteit respectievelijk de levensduur van een rookkanaal.
Het geeft onder andere informatie over de corrosiebestendigheid van het systeem.

De corrosiebestendigheid wordt verdeeld in 4 verschillende klassen.
Deze zijn: VM, V1, V2 en V3.
Met V1, V2 en V3 worden producten gekenmerkt die met succes aan een specifieke corrosietest conform DIN EN 1856-1 onderworpen zijn. Een rookkanaal voor vaste brandstof moet ten minste voldoen aan de norm V2.

Maar zelfs met de standaard V2 geldt in Duitsland de beperking dat slechts een open haard op het kanaal mag worden aangesloten. Voor een gesloten toestel (houtkachel) is V3 vereist.
Hoe hoger het getal achter de "V" des te hoger is de kwaliteit van het materiaal en hoe langer de levensduur is van het rookkanaal! V3 is daarom de hoogste kwaliteit.

Wij bieden alleen kanalen aan in deze V3 hoogwaardige kwaliteit.

Veel rookkanalen hebben de norm V2 of VM.
Pas zeker op met corrosiebestendigheid VM, deze producten zijn gemerkt zonder succesvolle corrosietest.

U zult geen bekende rookkanaal fabrikant vinden, die zijn kanaal niet aan een corrosietest heeft onderworpen.
Heeft het rookkanaal geen corrosietest, wees dan voorzichtig!
Dit is een indicatie van een inferieur low-budget product.

Waarom is mijn RVS kanaal niet magnetisch?
Let bij de aankoop van uw RVS kanaal op de kwaliteit van het materiaal.
Op de markt zijn rookkanalen die zijn gemaakt van "ferritisch RVS". Deze zijn herkenbaar aan de materiaalcijfers:
1.4521 en 1.4509 en zijn qua materiaalkosten aanzienlijk goedkoper.

Onze dubbelwandige systemen zijn uitsluitend van "austenitisch RVS".
Deze zijn herkenbaar aan de materiaal cijfers: 1.4404 en 1.4301.
Deze materialen worden gekenmerkt onder meer door uitstekende corrosiebestendigheid, zelfs bij continu gebruik in buitentoepassingen. Vooral bij corrosieve en agressieve uitlaatgassen heeft deze materiaal kwaliteit zich bewezen.

Om de materialen te testen kunt u een eenvoudige magneet gebruiken.
Austenitisch RVS materialen zijn niet-magnetisch, ferritische materialen zijn magnetisch.

Materiaaldikte, Waarop te letten?
Principieel nemen de meesten aan hoe dikker hoe beter. Is dat echt zo?
Het maakt geen verschil of de pijp 0,4 mm of 0,6 mm dik is. 0,6 mm dik materiaal gaat niet automatisch langer mee of
heeft niet automatisch statische voordelen. Voor de stabiliteit zijn brede klembanden meer cruciaal.
Wat telt is de kwaliteit van het materiaal. Je moet er opletten dat de binnenbuis zuurbestendig is. Als de binnenbuis deze eigenschap heeft, dan heeft een kanaal in 0,4 mm dikte dezelfde levensduur als een kanaal met 0,6 mm.

Een ander criterium is of de bedrijfstemperatuur voor het kanaal is goedgekeurd (details zijn te vinden in het CE Certificaat).
Hierop vindt u dat er rookkanalen zijn met 0,4 mm wanddikte, die zijn goedgekeurd voor 600°C continue bedrijfstemperatuur, en rookkanalen met 0,6 mm wanddikte, die alleen zijn goedgekeurd voor 450°C continue bedrijfstemperatuur.
Zou dit mogelijk zijn als de allerbelangrijkste vraag de dikte van het materiaal zou zijn?
Nee! Het is altijd afhankelijk van de kwaliteit van het materiaal en het productieproces.

0,4 mm dik materiaal kan alleen door fabrikanten worden verwerkt met zeer moderne productie-installaties.
Heeft een fabrikant zijn productieproces niet up -to-date dan zou het materiaal tijdens het lassen verbranden of er zouden gaten in vallen.

Op welke gebied heeft een kanaal met 0.4 mm binnenbuis nu voordelen?
Hier kan men zeggen, dat een kanaal met 0,4 mm binnenbuis beduidend sneller op bedrijfstemperatuur komt en daarmee dus eerder betere trek bereikt. In de opwarmfase is het kanaal koud. De thermiek in het kanaal functioneert nog niet goed. Het kanaal werkt alleen goed wanneer de binnenbuis is opgewarmd.
Dit hangt af van twee factoren. Ten eerste, de hoeveelheid materiaal van de binnenbuis (des te dikker het materiaal, hoe langer het duurt ) en anderzijds door de isolatiedikte van het kanaal ( hoe dikker, hoe beter).


Open of dichte verbinding, Ja of Nee ?

Er zijn twee fundamenteel 2 verschillende methoden van constructie bij dubbelwandige rookkanalen.
Voor jaren geleden werden alleen kanalen met dichte verbindingen gemaakt, vandaag de dag worden alleen nog open verbindingen geproduceerd.

Wat is aan te bevelen?
Het probleem bij een dichte verbinding waar men rekening mee moet houden is het volgende:
In een dubbelwandig kanaal wordt de binnenbuis sterk verhit, terwijl de buitenste mantel nauwelijks warm wordt.
Door de sterke verhitting van de binnenbuis zet deze uit, deze wordt langer.
De buitenste mantel blijft grotendeels onveranderd qua afmetingen. Nu zijn deze twee elementen aan elkaar gelast en treden er grote spanningen op tussen de binnen- en buitenmantel en kunnen er haarscheurtjes ontstaan.

Om deze reden produceren alle toonaangevende Duitse fabrikanten alleen nog rookkanalen met open verbindingen en spreken van een " mechanische trillingsdempende ophanging " van de binnenbuis in de buitenmantel.
Aan de uiteinden van deze elementen zijn zogenaamde capillaire afsluitingen ingebouwd om infiltratie van vocht in de isolatie te verhinderen.

Bij deze bouwwijze wordt het kanaal aan de onder- en bovenzijde gesloten (Met het verloop EW - DW onderzijde en regenkap aan de bovenzijde). Hiermee is de isolatie van de schoorsteen beschermd tegen indringen van vocht.

Waarom moet de isolatie ononderbroken zijn?
Wordt de isolatie onderbroken bij dichte verbindingen dan ontstaan er koude- of warmtebruggen.
Wat betekent dat?
Op de plaatsen waar de isolatie wordt onderbroken, wordt de buitenkant van het kanaal aanmerkelijk verhit.
De warmte die naar de buitenmantel wordt geleid, wordt aan de binnenbuis onttrokken.
Op elke sectie overgang wordt de binnenbuis koeler (koude brug) en wordt de trek in het kanaal aangetast.
Als de binnenbuis in contact staat met de buitenmantel dan treedt er warmteoverdracht op naar de buitenmantel en heeft als gevolg dat de minimum afstand tot brandbare materialen moet worden verhoogd.

Hoe dik moet de isolatie zijn?
In principe is er geen vaste waarde, welke dikte een rookkanaal tenminste moet hebben.
Vuistregel is: hoe dikker een rookkanaal is geïsoleerd, hoe beter.
90% van de aangeboden kanalen in NL heeft slechts de minimale 25mm isolatie. 
Ons kanaal heeft standaard 35mm dikke isolatie en behoeft s
lechts 5cm afstand tot brandbaar materiaal door uitstekende warmte-isolatie

Waarom is dikkere isolatie beter?
Voor het isolatiemateriaal gebruiken de meest bekende fabrikanten speciale isolatie. Hoe dikker het wordt verwerkt,
hoe beter is de binnenbuis geïsoleerd.
Hierdoor kan hitte slecht door de isolatie dringen, dat houdt in dat de afstand tot brandbare materialen kan worden verkleind ( Informatie hiervoor vindt u op het CE-certificaat van de fabrikant, dit staat aangegeven achter de letter "G" op het certificaat. Bijv. G50, houdt in dat er 50mm afstand tot brandbaar materiaal in acht moet worden genomen) .
Omgekeerd kan kou (in een strenge winter tot -25°C ) de binnenbuis minder afkoelen, wat de thermiek ten goede komt en hiermee de trek verbeterd.

Waar op te letten bij klembanden?

De klemband verbindt de afzonderlijke secties met elkaar. Het draagt aanzienlijk bij tot de stabiliteit van het kanaal.
Hier is de basisregel:
Hoe breder de klemband is des te beter kan het de statische krachten van de bovenliggende elementen absorberen.